Is-suq tal-merkanzija bil-baħar tipikament juri staġuni distinti fl-ogħla u barra l-ogħla staġuni, biż-żidiet fir-rati tal-merkanzija li ġeneralment jikkoinċidu mal-ogħla staġun tat-tbaħħir. Madankollu, l-industrija bħalissa qed tesperjenza serje ta’ żidiet fil-prezzijiet matul l-istaġun barra l-ogħla staġun. Kumpaniji ewlenin tat-tbaħħir bħal Maersk, CMA CGM, ħarġu avviżi ta’ żidiet fir-rati, li se jidħlu fis-seħħ f’Ġunju.
Iż-żieda fir-rati tat-trasport tal-merkanzija tista' tiġi attribwita għall-iżbilanċ bejn il-provvista u d-domanda. Minn naħa waħda, hemm nuqqas ta' kapaċità tat-tbaħħir, filwaqt li min-naħa l-oħra, id-domanda tas-suq qed tirkupra.
In-nuqqas fil-provvista għandu diversi kawżi, bil-kawżi primarji jkunu l-impatt kumulattiv tat-tfixkil ikkawżat mis-sitwazzjoni fil-Baħar l-Aħmar. Skont Freightos, id-devjazzjonijiet tal-vapuri tal-kontejners madwar il-Kap tat-Tama t-Tajba wasslu għal tnaqqis fil-kapaċità fin-netwerks ewlenin tat-tbaħħir, u saħansitra affettwaw ir-rati tar-rotot li ma jgħaddux mill-Kanal ta’ Suez.
Mill-bidu ta’ din is-sena, is-sitwazzjoni tensa fil-Baħar l-Aħmar ġiegħlet kważi l-bastimenti kollha tat-tbaħħir jabbandunaw ir-rotta tal-Kanal ta’ Suez u jagħżlu li jduru mal-Kap tat-Tama t-Tajba. Dan jirriżulta f’ħinijiet ta’ tranżitu itwal, madwar ġimagħtejn itwal minn qabel, u ħalla bosta vapuri u kontejners imwaħħlin fil-baħar.
Fl-istess ħin, il-miżuri ta' ġestjoni u kontroll tal-kapaċità tal-kumpaniji tat-tbaħħir aggravaw in-nuqqas fil-provvista. Billi antiċipaw il-possibbiltà ta' żidiet fit-tariffi, ħafna spedituri avvanzaw il-vjeġġi tagħhom, partikolarment għall-karozzi u ċerti prodotti bl-imnut. Barra minn hekk, strajkijiet f'diversi postijiet fl-Ewropa u l-Istati Uniti intensifikaw aktar il-pressjoni fuq il-provvista tal-merkanzija bil-baħar.
Minħabba ż-żieda sinifikanti fid-domanda u r-restrizzjonijiet tal-kapaċità, ir-rati tal-merkanzija fiċ-Ċina huma mistennija li jkomplu jiżdiedu fil-ġimgħa li ġejja.
Ħin tal-posta: 20 ta' Mejju 2024
