Is-Suq tal-Merkanzija tal-Oċean tipikament juri staġuni tal-quċċata u barra mill-quċċata, b'żieda fir-rata tal-merkanzija ġeneralment tikkoinċidi mal-istaġun tal-quċċata tat-tbaħħir. Madankollu, l-industrija bħalissa qed tesperjenza serje ta 'żidiet fil-prezzijiet matul l-istaġun barra mill-quċċata. Kumpaniji ewlenin tat-tbaħħir bħal Maersk, CMA CGM, ħarġu avviżi ta 'żidiet fir-rata, li se jidħlu fis-seħħ f'Ġunju.
Iż-żieda fir-rati tal-merkanzija tista 'tiġi attribwita għall-iżbilanċ bejn il-provvista u d-domanda. Min-naħa l-oħra, hemm nuqqas ta 'kapaċità ta' trasport bil-baħar, filwaqt li min-naħa l-oħra, id-domanda tas-suq qed terġa 'lura.
In-nuqqas ta 'provvista għandu kawżi multipli, bil-primarja waħda tkun l-impatt kumulattiv ta' tfixkil ikkawżat mis-sitwazzjoni fil-Baħar l-Aħmar. Skond il-Freightos, id-devjazzjonijiet tal-vapuri tal-kontejners madwar il-Kap tat-Tama Tajba wasslu għal issikkar tal-kapaċità fin-netwerks ewlenin tat-tbaħħir, anke jekk jaffettwaw ir-rati ta 'rotot li ma jgħaddux mill-Kanal ta' Suez.
Mill-bidu ta 'din is-sena, is-sitwazzjoni ta' tensjoni fil-Baħar l-Aħmar ġiegħlet kważi l-bastimenti tat-tbaħħir kollha biex jabbandunaw ir-rotta tal-Kanal ta 'Suez u jagħżlu li jduru l-Kap ta' Tama Tajba. Dan jirriżulta f'ħinijiet ta 'transitu itwal, madwar ġimgħatejn itwal minn qabel, u ħalla bosta vapuri u kontenituri mitluqin fuq il-baħar.
Fl-istess ħin, il-miżuri ta 'ġestjoni tal-kapaċità u kontroll tal-kumpaniji tat-tbaħħir aggravaw in-nuqqas ta' provvista. Antiċipazzjoni tal-possibbiltà ta 'żidiet ta' tariffi, ħafna spedituri avvanzaw il-vjeġġi tagħhom, partikolarment għall-karozzi u ċerti prodotti bl-imnut. Barra minn hekk, strajkijiet f'diversi postijiet fl-Ewropa u fl-Istati Uniti intensifikaw aktar ir-razza fuq il-provvista tal-merkanzija tal-oċean.
Minħabba ż-żieda sinifikanti fir-restrizzjonijiet tad-domanda u l-kapaċità, ir-rati tal-merkanzija fiċ-Ċina huma mistennija jkomplu jiżdiedu fil-ġimgħa li ġejja.
Ħin ta 'wara: 20-2024 ta' Mejju
