Aħbarijiet - Kriżi tal-Katina tal-Provvista: Akkumulazzjoni Massiva ta' Kwistjonijiet fl-Istati Uniti u Rati tat-Tbaħħir li qed Jogħlew b'Mod Għoli

Detroit — L-inventarju ta’ karozzi ġodda u użati fl-Istati Uniti qed jonqos malajr hekk kif il-konsumaturi qed jiġru lejn il-vetturi qabel iż-żidiet fil-prezzijiet li jistgħu jiġu mat-tariffi, skont in-negozjanti tal-karozzi u l-analisti tal-industrija.
L-għadd ta’ jiem ta’ provvista ta’ vetturi ġodda, ikkalkulat fuq rata stmata ta’ kuljum, niżel għal 70 jum dan ix-xahar minn 91 fil-bidu ta’ Marzu, skont Cox Automotive. Il-kumpanija qalet li l-provvista ta’ kuljum ta’ vetturi użati, li diġà kienet baxxa, naqset b’4 ijiem għal 39.
“Il-konsumaturi qed jippruvaw jegħlbu t-tariffi tal-importazzjoni,” qal l-ekonomista ewlieni ta’ Cox Jonathan Smoke nhar it-Tlieta waqt aġġornament online. It-tnaqqis fil-provvista ta’ jiem huwa wieħed mill-akbar li rajna f’bosta snin.”
Meta mqabbel ma' suq normali, fejn il-varjazzjoni fil-provvista hija ta' madwar ħamsa sa sebat ijiem fix-xahar, qal Cox.
Il-bejgħ ta’ vetturi ġodda żdied bi 22 fil-mija minn sena qabel fuq bażi aġġustata staġjonalment, b’aktar minn 8 fil-mija mill-bidu tas-sena, qal Smoke. Cox stima li l-bejgħ fis-suq tal-vetturi użati se “jiżdied sew”, bir-ritmu tal-bejgħ mis-sena s’issa jiżdied b’7 fil-mija meta mqabbel mal-2024.
Iż-żieda fil-bejgħ hija aħbar tajba għall-industrija tal-karozzi, fejn ħafna analisti kienu qed jistennew li jkunu din is-sena. Iżda hemm biża’ li ladarba jispiċċa l-inventarju ħieles mit-tariffi fuq il-lottijiet tal-karozzi u fin-negozjanti, il-bejgħ jista’ jieqaf.
Il-kumpanija ta' konsulenza tal-karozzi tbassar li spejjeż ogħla għall-produzzjoni, il-partijiet u fatturi oħra se jnaqqsu l-bejgħ ta' vetturi ġodda fl-Istati Uniti u l-Kanada b'aktar minn żewġ miljun unità fis-sena, minħabba ż-żidiet fl-ispejjeż u ż-żidiet fil-prezzijiet relatati.
L-ishma tal-kumpaniji tal-karozzi żdiedu wara li Trump qal li ried "jgħin" lil xi manifatturi tal-karozzi. It-tariffi ta' 2 fil-mija fuq il-karozzi ta' Trump, li diġà huma fis-seħħ, huma mistennija li jnaqqsu l-bejgħ tal-karozzi b'diversi miljuni ta' vetturi u jiswew $100 biljun. It-tariffi ta' 25 fil-mija fuq il-karozzi tal-Kanada diġà huma fis-seħħ. L-analisti jemmnu li filwaqt li l-manifatturi u l-fornituri tal-karozzi jistgħu jkunu jistgħu jassorbu parti miż-żieda fl-ispejjeż, jistennew ukoll li jgħaddu ż-żidiet fl-ispejjeż lill-konsumaturi tal-Istati Uniti, li jista' jkollu effett kontroversjali u jnaqqas il-bejgħ.
Ħafna manifatturi tal-karozzi akkumulaw inventarju ta’ karozzi u trakkijiet importati qabel ma l-President Donald Trump impona 25 fil-mija fuq il-karozzi importati fit-3 ta’ April. Iżda xi wħud biddlu l-importazzjonijiet tagħhom, ipparkjaw il-vetturi fil-portijiet jew waqqfu l-importazzjonijiet għalkollox, bħal Jaguar Land Rover.
General Motors ilha żżid il-produzzjoni fl-Istati Uniti, inkluż billi żżid impjant f'Indiana li jipproduċi pickups u tikkanċella waqfien ippjanat fil-produzzjoni x-xahar id-dieħel f'impjant f'Tennessee.
Ryan Rohrman, CEO tar-Rohrman Automotive Group ibbażat f'Indiana, qal il-ġimgħa li għaddiet li l-bidu ta' April kien "bidu pjuttost qawwi" li jindika li kemm it-tariffi kif ukoll ix-xiri panikanti u l-inventarju tjiebu minn kif kienu fis-snin riċenti.
“In-negozju fil-fatt huwa pjuttost b’saħħtu bħalissa,” qal Rollman, li l-grupp tiegħu għandu 22 post ta’ franchise. “Marzu kien tajjeb, u ma naqasx.”
Il-manifatturi tal-karozzi Ford Motor u Stellantis, il-kumpanija prinċipali ta’ Chrysler, jaraw it-tariffi bħala opportunità biex inaqqsu l-inventarju billi joffru lill-klijenti ftehimiet ta’ “prezzijiet għall-impjegati”.
Nick Anderson, maniġer ġenerali ta’ negozjant Ford f’Missouri, qal li l-iskontijiet uniċi u t-tħassib li l-prezzijiet jistgħu dalwaqt jogħlew minħabba t-tariffi qed iqanqlu aktar konsumaturi sensittivi għall-prezzijiet biex imorru fis-showroom tiegħu. Dan huwa tajjeb għall-bejgħ iżda qed ikollu impatt negattiv fuq il-profitt gross tal-ħanut.
“Qed naħdmu ħafna biex nilħqu jew naqbżu s-sena l-oħra,” qal. “Ħafna min-nies li qed naraw huma definittivament aktar sensittivi għall-prezz. Il-bejgħ tal-unitajiet għadu hemm, iżda d-dħul totali tagħna naqas. Huwa biss tip differenti ta’ klijent.”
Anderson qal li huwa ottimist dwar il-bejgħ ta’ din is-sena iżda “jiddependi ħafna fuq kif se jidhru t-tariffi fis-60 sa 90 jum li ġejjin.”
Trump qal it-Tnejn li qed ifittex li “jgħin lil xi wħud mill-kumpaniji tal-karozzi,” iżda ma elaborax dwar x’jista’ jinvolvi dan.
Iċ-Ċermen ta’ Stellantis, John Elkann, esprima l-“inkoraġġiment” tiegħu fil-laqgħa annwali tal-manifatturi tal-karozzi b’reazzjoni għall-kummenti ta’ Trump, fejn innota li t-tariffi ta’ 25% fuq karozzi importati u r-regoli stretti tal-emissjonijiet Ewropej poġġew żewġ swieq tal-karozzi f’riskju.